Carburants d'aviation durables : le calendrier fixé par ReFuelEU Aviation

Un mandat d'incorporation progressif

Adopté en 2023, le règlement (UE) 2023/2405, dit ReFuelEU Aviation, fixe une part minimale de carburants d'aviation durables (SAF) dans le kérosène mis à disposition dans les aéroports de l'Union européenne :

Année	Part minimale de SAF	dont carburants de synthèse
2025	2 %	—
2030	6 %	1,2 %
2035	20 %	5 %
2040	34 %	10 %
2045	42 %	15 %
2050	70 %	35 %

Qu'appelle-t-on carburant durable ?

Le texte vise notamment les biocarburants avancés issus de déchets et résidus, et les carburants de synthèse (e-kérosène) produits à partir d'hydrogène bas carbone et de CO₂ capté. Les cultures alimentaires en sont exclues.

Éviter le « tankering »

Le règlement impose aussi aux exploitants d'aéronefs d'avitailler, sur les aéroports de l'Union, au moins 90 % du carburant nécessaire à leurs vols au départ de ces aéroports. Objectif : éviter que des compagnies n'emportent plus de carburant que nécessaire pour échapper aux obligations, ce qui augmenterait les émissions.

À retenir

• Les obligations portent sur les fournisseurs de carburant pour la part de SAF.
• La trajectoire va de 2 % en 2025 à 70 % en 2050.
• Une sous-obligation spécifique concerne les carburants de synthèse à partir de 2030.