À la une
Métiers et formation
En Europe, certifier la remise en service d'un aéronef après maintenance exige une licence Part-66 délivrée selon les règles de l'EASA. Catégories, formation et expérience : le point.
27 octobre 2026
Constructeurs
Conçu au Québec par Bombardier, l'appareil a rejoint la gamme Airbus en 2018 sous le nom d'A220. Il occupe le segment de 100 à 160 sièges, entre les avions régionaux et la famille A320.
26 octobre 2026
Aviation commerciale
Retard, annulation, refus d'embarquement : le règlement européen 261/2004 fixe depuis vingt ans assistance et indemnisation. Une révision, approuvée par le Parlement européen en juillet 2026, doit en moderniser l'application.
24 octobre 2026
Innovation
Le règlement européen ReFuelEU Aviation impose aux fournisseurs de carburant une part minimale croissante de carburants durables dans les aéroports de l'Union, de 2 % en 2025 à 70 % en 2050.
24 octobre 2026
Aéroports
Près de 107 millions de passagers sont passés par Paris-Charles-de-Gaulle et Paris-Orly en 2025. Deux plateformes exploitées par le même groupe, mais aux profils et aux contraintes très différents.
23 octobre 2026
Aéroports
Portique, rayons X, scanner, liquides limités à 100 ml : le contrôle de sûreté est une étape incontournable avant l'embarquement. Voici comment il fonctionne et quelles règles s'appliquent aux bagages à main.
22 octobre 2026
Aéroports
Tours, approches, centres en route : derrière chaque vol qui traverse la France se cache une chaîne de contrôleurs coordonnée par la DSNA. Explications sur une organisation qui a géré plus de 3,3 millions de vols en 2024.
20 octobre 2026
Dossiers « comment ça marche »
Portance, poids, traction et traînée : quatre forces suffisent à décrire le vol d'un avion. Explications, sans équations superflues.
20 octobre 2026
Constructeurs
Société commune d'Airbus et de Leonardo, ATR s'est imposé sur le marché des avions régionaux à hélices. Pourquoi le turbopropulseur reste pertinent sur les lignes courtes, et comment se distinguent l'ATR 42 et l'ATR 72.
19 octobre 2026
Constructeurs
Entré en service en 2015, l'A350 est le gros-porteur de dernière génération d'Airbus. Matériaux composites, moteur dédié et deux longueurs de fuselage : les choix techniques qui définissent le programme.
17 octobre 2026
Constructeurs
De l'A319neo à l'A321XLR, la famille A320neo décline une même cellule en plusieurs longueurs et rayons d'action. Retour sur la logique d'un programme devenu la colonne vertébrale du court et moyen-courrier.
16 octobre 2026
Défense
Conçu dans les années 1980 pour remplacer plusieurs appareils à la fois, le Rafale équipe l'armée de l'Air et de l'Espace et la Marine nationale. Retour sur un programme qui évolue par « standards » successifs.
14 octobre 2026
Compagnies
Une grande partie des avions de ligne n'appartient pas aux compagnies qui les exploitent. Location coque nue, location avec équipage, ACMI : les mécanismes et les règles qui les encadrent.
13 octobre 2026
Dossiers « comment ça marche »
Portance, poids, traction et traînée : quatre forces suffisent à décrire le vol d'un avion. Explications, sans équations superflues.
20 octobre 2026
Dossiers « comment ça marche »
Quand le brouillard masque la piste, les avions de ligne peuvent encore se poser grâce à l'ILS, un guidage radio de précision, et à l'atterrissage automatique. Explication des catégories I, II et III.
11 octobre 2026
Dossiers « comment ça marche »
Après un accident, leur récupération est une priorité. Que contiennent les « boîtes noires », comment résistent-elles aux chocs et au feu, et comment le BEA en extrait-il les données ? Explications.
6 octobre 2026